България може да загуби над 5.6 млн. евро за обхода на Габрово
Европейската комисия е настояла България да върне в евробюджета над 11 млн. лева (5.66 млн. евро) за строящия се сега обход на Габрово. Това излиза наяве от писмен отговор на министъра на превоза Росен Желязков до депутатите Кристина Сидерова и Росен Данчев от Българска социалистическа партия. Стойността на целия път от 23 км е близо 93 млн. лева
Строителството на обхода на Габрово е първата фаза от построяването на бъдещия тунел под Шипка. Началото беше обещано през май 2013 година, напомня Медиапул. Проектът завоюва финансиране по оперативната стратегия " Транспорт 2007-2013 година " и трябваше да бъде готов до края на 2015 година, само че доста закъсня. Екоорганизации и локални жители апелираха избора на трасе и правосъдните разногласия стопираха построяването на трети и четвърти сектор от обхода.
България изиска делене на плана на етапи, с цел да бъде довършен със средства от сегашната програма " Транспорт 2014-2020 г. " Еврокомисията склони, само че при изискване че строителството завърши до края на 2018 г. Заради " форсмажорни условия " - археологически находки при 19-ия км и свличания на земни маси сред 16-ия и 19-ия км, преди година работата още веднъж бе замразена. Вече са направени археологическите изследвания и в момента интензивно се работи по завършването на 23-те километра, пътят е готов над 90% и ще бъде пуснат в употреба до 26 ноември 2019 година, твърди транспортният министър в този момент.
ЗАПЛАХА
През лятото Еврокомисията изпрати писмо, в което упорства София да върне над 11 млн. лева за незавършените трети и четвърти сектор от обхода. Министър Желязков обаче остава оптимист - България щяла даде спомагателни уточнения през декември и да изиска Европейска комисия да преразгледа финансовата промяна. Страната ни има " неофициално увещание от европейските служби, че при довеждане докрай на обекта в границите на 2019 г. финансовата глоба ще бъде оттеглена ", твърди той в писмения си отговор до депутатите.
Строителството на обхода на Габрово е първата фаза от построяването на бъдещия тунел под Шипка. Началото беше обещано през май 2013 година, напомня Медиапул. Проектът завоюва финансиране по оперативната стратегия " Транспорт 2007-2013 година " и трябваше да бъде готов до края на 2015 година, само че доста закъсня. Екоорганизации и локални жители апелираха избора на трасе и правосъдните разногласия стопираха построяването на трети и четвърти сектор от обхода.
България изиска делене на плана на етапи, с цел да бъде довършен със средства от сегашната програма " Транспорт 2014-2020 г. " Еврокомисията склони, само че при изискване че строителството завърши до края на 2018 г. Заради " форсмажорни условия " - археологически находки при 19-ия км и свличания на земни маси сред 16-ия и 19-ия км, преди година работата още веднъж бе замразена. Вече са направени археологическите изследвания и в момента интензивно се работи по завършването на 23-те километра, пътят е готов над 90% и ще бъде пуснат в употреба до 26 ноември 2019 година, твърди транспортният министър в този момент.
ЗАПЛАХА
През лятото Еврокомисията изпрати писмо, в което упорства София да върне над 11 млн. лева за незавършените трети и четвърти сектор от обхода. Министър Желязков обаче остава оптимист - България щяла даде спомагателни уточнения през декември и да изиска Европейска комисия да преразгледа финансовата промяна. Страната ни има " неофициално увещание от европейските служби, че при довеждане докрай на обекта в границите на 2019 г. финансовата глоба ще бъде оттеглена ", твърди той в писмения си отговор до депутатите.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ